มอเตอร์เกียร์ไมโครประกอบด้วยมอเตอร์และชุดเกียร์ โดยมอเตอร์เป็นแหล่งพลังงาน ความเร็วของมอเตอร์สูงมาก แรงบิดต่ำมาก การเคลื่อนที่แบบหมุนของมอเตอร์จะถูกส่งไปยังชุดเกียร์ผ่านฟันมอเตอร์ (รวมทั้งตัวหนอน) ที่ติดตั้งอยู่บนเพลาของมอเตอร์ ดังนั้น เพลาของมอเตอร์จึงเป็นชิ้นส่วนสำคัญชิ้นหนึ่งในมอเตอร์แบบไมโครเกียร์
I. วัสดุของเพลามอเตอร์
การเลือกวัสดุเพลาควรคำนึงถึงขนาดแรงบิด ความสามารถในการตัดเฉือน ความทนทานต่อการกัดกร่อน และว่าจะต้องนำไฟฟ้าแม่เหล็กได้หรือไม่ตามข้อกำหนดของมอเตอร์ วัสดุสามารถเลือกได้จากเหล็กกล้าคาร์บอนคุณภาพสูง สเตนเลส เหล็กอัลลอยด์ เหล็กคาร์บูไรซ์ ฯลฯ วัสดุเพลามอเตอร์ที่ใช้กันทั่วไปมีประเภทดังต่อไปนี้
1. เหล็ก American Standard 1141 และ 1144 วัสดุที่ใช้ภายในประเทศใกล้เคียงที่สุดคือเหล็กเบอร์ 45 ซึ่งเป็นวัสดุที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมปัจจุบัน ข้อเสียหลักคือสนิมง่าย ดังนั้นเมื่อใช้จึงจำเป็นต้องใช้น้ำมันกันสนิมเพิ่มเติมเพื่อบรรเทาปัญหาสนิม
2. สแตนเลสสตีล American Standard 416 วัสดุในประเทศที่ใกล้เคียงที่สุดคือ Y1Cr13 ไม่ง่ายต่อการแปรรูป ไม่เหมาะกับการแปรรูปที่มีคุณลักษณะที่ซับซ้อน เช่น หัวเพลาที่มีเกลียว ราคาแพงกว่าเหล็ก 45 ราคาถูกกว่าเหล็ก 303 และใช้กันอย่างแพร่หลายกว่า
3. สแตนเลสสตีล American Standard 420 วัสดุในประเทศที่ใกล้เคียงที่สุดคือ 2Cr13 ไม่ง่ายต่อการแปรรูป ไม่เหมาะกับการแปรรูปที่มีคุณลักษณะที่ซับซ้อน เช่น หัวเพลาที่มีเกลียว มีราคาแพงกว่าเหล็ก 45 ราคาถูกกว่า 416/303 และใช้กันอย่างแพร่หลายกว่า
4. สเตนเลสสตีล American Standard 431 วัสดุนี้ไม่ค่อยนิยมใช้ ส่วนใหญ่มักจะสัมผัสกับอาหาร และสามารถสัมผัสอาหารได้
5. สเตนเลส American Standard 303 มีราคาแพงกว่า มีลักษณะเป็นวัสดุที่อ่อนนุ่ม สามารถแปรรูปเป็นรูปทรงที่ซับซ้อนได้ง่าย
II. รูปร่างของเพลามอเตอร์
ฟันเฟืองมอเตอร์ในมอเตอร์ไมโครเกียร์และฟันเฟืองระดับแรกในกระปุกเกียร์ทำหน้าที่ส่งผ่านการเคลื่อนที่แบบหมุน ซึ่งจะทำให้เกิดแรงบิดอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้นความแน่นของฟันเฟืองมอเตอร์และเพลามอเตอร์จึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง เมื่อพิจารณาถึงฟันเฟืองมอเตอร์และความพอดีของเพลามอเตอร์แล้ว เราไม่สามารถมองข้ามรูปร่างของเพลามอเตอร์ได้
รูปทรงเพลามอเตอร์มีดังนี้
A. เพลาเบา เหมาะสำหรับโหลดน้อยและแรงบิดน้อย
B. เพลาแบน หรือ เพลารูปตัว D เหมาะสำหรับการรับน้ำหนักปานกลาง
C. เพลาหยัก เหมาะสำหรับการรับน้ำหนักปานกลาง
D.เพลาหมุนพร้อมลิ่ม เหมาะสำหรับงานหนักและแรงบิดสูง
E. ปลายเอาต์พุตของเพลามอเตอร์เป็นแบบเกลียว เพลามอเตอร์ชนิดนี้เป็นแบบพิเศษ ส่วนใหญ่ใช้กับไดรฟ์แบบเกลียวเทอร์โบ
III. ข้อกำหนดกระบวนการของเพลามอเตอร์
มอเตอร์เกียร์ขนาดเล็กมีข้อกำหนดด้านอายุการใช้งาน และข้อกำหนดด้านกระบวนการของเพลามอเตอร์ยังส่งผลต่ออายุการใช้งานของมอเตอร์เกียร์ขนาดเล็กด้วย
เทคโนโลยีการประมวลผลของเพลามอเตอร์มี
A. ความแม่นยำของขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเพลามอเตอร์ค่อนข้างสูง โดยสามารถทำได้ภายใน 0.002 มม.
B. เพื่อป้องกันสนิมและปรับปรุงความทนทานต่อการกัดกร่อน พื้นผิวของเพลามอเตอร์มักได้รับการชุบด้วยไฟฟ้าด้วยนิกเกิล
C. ความหยาบผิวของเพลามอเตอร์ก็มีความสำคัญมากเช่นกัน ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อความแม่นยำในการพอดีกับฟันของมอเตอร์
IV. การจำแนกประเภทเพลาขับลดความเร็ว
ตัวลดกำลังแบ่งออกเป็นตัวลดกำลังสูงและตัวลดกำลังต่ำตามกำลัง เพลาส่งกำลังของตัวลดกำลัง รุ่น และสเปคต่างๆ ก็แตกต่างกันออกไป เพลาส่งกำลังของตัวลดกำลังแบ่งออกเป็นเพลาส่งกำลังและเพลาส่งกำลัง หลักการของเพลาทั้งสองประเภทจะอธิบายโดยละเอียดด้านล่าง
1. เพลาส่งออก
เพลาส่งออกเป็นเพลาที่เชื่อมต่อกับตัวลดและกลไกการส่งกำลัง ความเร็วส่งออกของเพลาส่งออกจะช้ากว่ามาก เพลาส่งออกจะแบ่งออกเป็นเพลาส่งออกโลหะและเพลาส่งออกพลาสติกตามวัสดุ และแบ่งตามรูปร่างเป็นเพลารูปตัว D ที่ปรับแต่งได้ เพลากลม เพลาแบนคู่ เพลาหกเหลี่ยม เพลาห้าเหลี่ยม เพลาสี่เหลี่ยม ฯลฯ
2. เพลาอินพุต
เพลาอินพุตคือเพลาส่งกำลังที่เชื่อมต่อระหว่างมอเตอร์ส่งกำลังและตัวลดความเร็ว ความเร็วและแรงบิดขาเข้าของเพลาอินพุตมีขนาดเล็ก เส้นผ่านศูนย์กลางเพลา ปลายด้านหนึ่งของเพลาอินพุตสามารถสอดผ่านรูยึดและฝังลงในช่องยึดได้ เพลาอินพุตสามารถสอดเข้ากับเฟืองในตัวเรือนยึดได้ ช่องยึดจะเปิดขึ้นที่ปลายอีกด้านหนึ่งของเพลาอินพุต จากนั้นเพลามอเตอร์ของมอเตอร์ตัวลดจะถูกฝังลงในช่องยึด และสอดลิ่มแบนระหว่างลิ่มแบนและเพลามอเตอร์ เพื่อให้การเชื่อมต่อระหว่างเพลามอเตอร์และเพลาอินพุตเป็นไปอย่างรวดเร็วและเสถียร ด้วยการทำงานร่วมกันระหว่างเพลาอินพุต ฐานยึด ลิ่มแบน และลิ่มแบนที่กล่าวมาข้างต้น มอเตอร์เกียร์จึงสามารถเชื่อมต่อกับเพลาอินพุตได้อย่างรวดเร็วผ่านเพลามอเตอร์ ซึ่งช่วยให้ติดตั้งมอเตอร์เกียร์เข้ากับตัวเรือนยึดได้อย่างรวดเร็ว และทำให้การขนถ่ายชิ้นงานสะดวกยิ่งขึ้น
3. บทบาทและความแตกต่างของเพลาส่งกำลังของเกียร์ทดรอบ
ก. ถ่ายโอนอำนาจจำนวนหนึ่ง
ข. ความเร็วรอบขาเข้า ความเร็วรอบขาออกต่ำ เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการลดความเร็วรอบ โดยไม่คำนึงถึงความต้านทานแรงเสียดทาน เพลาขาเข้าและเพลาขาออกจะถ่ายโอนกำลังเท่ากัน กำลัง = แรงบิด * ความเร็วรอบ กล่าวคือ เมื่อกำลังเท่ากัน แรงบิดและความเร็วรอบขาเข้าของเพลาจะเท่ากัน แรงบิดจึงน้อย มีเพียงเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาที่เล็กกว่า ในทางกลับกัน หากความเร็วรอบขาออกต่ำ แรงบิดจึงมาก จำเป็นต้องใช้เส้นผ่านศูนย์กลางเพลาที่ใหญ่ขึ้น
V. สาเหตุที่ทำให้ตลับลูกปืนของมอเตอร์เกียร์ขนาดเล็กเกิดความร้อนมีอะไรบ้าง?
มอเตอร์เกียร์ไมโครในการทำงานปกติ ลูกปืนจะไม่เกิดความร้อนผิดปกติ ซึ่งโดยทั่วไปแล้ว ลูกปืนมอเตอร์เกียร์ไมโครจะร้อนมากเนื่องจากสาเหตุต่อไปนี้
1. หากตลับลูกปืนมอเตอร์ลดขนาดจิ๋วได้รับความเสียหาย ตลับลูกปืนมอเตอร์จะร้อนเกินไป
2. จารบีหล่อลื่นที่ปนกับอนุภาคผิดปกติหรือสิ่งแปลกปลอมบนตลับลูกปืนจะทำให้ตลับลูกปืนสึกหรอและร้อนเกินไปมากขึ้น
3. การขาดแคลนน้ำมันลูกปืนของมอเตอร์ลดขนาดจิ๋ว หากมอเตอร์อยู่ในสภาวะนี้เป็นเวลานาน จะทำให้แรงเสียดทานเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ลูกปืนร้อนเกินไป
4. คุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นต่ำเกินไป ความหนืดไม่เพียงพอ หรือมีความหนืดสูงเกินไป ประสิทธิภาพการหล่อลื่นจะส่งผลให้ตลับลูกปืนร้อนผิดปกติได้
5. ลูกปืนลดขนาดจิ๋วและเพลาส่งออก ฝาครอบปลายหลวมหรือแน่นเกินไป การแน่นเกินไปจะทำให้ลูกปืนเสียรูป การหลวมเกินไปจะทำให้เกิดการชดเชย ซึ่งจะทำให้ลูกปืนร้อนจัด
6. การติดตั้งตลับลูกปืนที่ไม่เหมาะสม ทำให้เพลาทั้งสองไม่อยู่ในแนวเส้นตรง หรือแหวนนอกของตลับลูกปืนไม่สมดุล ตลับลูกปืนจะไม่ไวต่อแรงกด การรับน้ำหนักจะรุนแรงขึ้น และความร้อนก็จะเพิ่มขึ้น
VI. สาเหตุพื้นฐานของการวิ่งออกแนวแกนของมอเตอร์จิ๋วคืออะไร?
1. กรณีแรกคือการเคลื่อนที่สัมพันธ์กันของเพลาและโรเตอร์ของมอเตอร์ไมโคร แกนโรเตอร์และเพลา หากด้วยเหตุผลใดก็ตาม รูแกนและตำแหน่งแกนเพลาของมอเตอร์ไมโครทำให้ตำแหน่งแกนโรเตอร์และเพลาของมอเตอร์ไมโครเปลี่ยนแปลงระหว่างแกนกลางและแกนกลางตามแนวแกนและแนวรัศมี แสดงว่ามีการงัดแงะเพลา ไม่เพียงเท่านั้น เนื่องจากการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของแกนโรเตอร์ ยังมีความเป็นไปได้สูงที่จะทำให้เกิดการเสียรูปของฝาท้ายมอเตอร์ขนาดเล็กและปลายโรเตอร์ หรือเกิดการกระเพื่อมที่ขดลวดสเตเตอร์
2. กรณีที่ 2 คือ แผ่นรองปรับแกนของมอเตอร์ไมโครเสียหายหรือรั่ว ในการออกแบบและพัฒนามอเตอร์ไมโคร ปัจจัยการขยายตัวเนื่องจากความร้อนของวัสดุถือเป็นปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณาในกระบวนการนี้ ดังนั้น ช่องว่างในแนวแกนจะเหลืออยู่บ้าง แต่สิ่งนี้จะนำไปสู่การเคลื่อนตัวตามแนวแกนโดยตรง ดังนั้น การใช้วิธีการโหลดแผ่นรองเพื่อแก้ปัญหานี้ หากแผ่นรองรั่วหรือคุณภาพของแผ่นรองมีข้อบกพร่อง จะนำไปสู่ความล้มเหลวของเบรกแนวแกนและการงัดแงะเพลา
3. กรณีที่สามคือการปรับการจัดตำแหน่งแกนแม่เหล็กสเตเตอร์-โรเตอร์ของมอเตอร์ไมโครโดยอัตโนมัติ ส่งผลให้เกิดการงัดแงะ สถานะที่เหมาะสมของมอเตอร์ไมโครคือแกนแม่เหล็กสเตเตอร์และโรเตอร์ซ้อนทับกันอย่างสมบูรณ์ แต่ในทางปฏิบัติ สเตเตอร์-โรเตอร์ของมอเตอร์ไมโครนั้นยากที่จะบรรลุการจัดตำแหน่งที่ซ้อนทับกันอย่างสมบูรณ์ ดังนั้น มอเตอร์ไมโครในกระบวนการทำงานจะไม่อยู่ในสถานการณ์นี้: "การจัดตำแหน่ง - ออฟเซ็ต - การจัดตำแหน่ง - ออฟเซ็ตออฟเซ็ต ------" ดังนั้น กระบวนการปรับการจัดตำแหน่งอัตโนมัติ ดังนั้น กระบวนการปรับซ้ำๆ จะปรากฏการวิ่งออกแนวแกน
4. เมื่อเทียบกับไมโครมอเตอร์ที่มีใบพัดทำงานเป็นของตัวเอง กระบวนการระบายอากาศจะสร้างแรงตามแนวแกนที่สอดคล้องกันบนไมโครมอเตอร์ หากเอฟเฟกต์สมดุลของใบพัดไม่ดี ก็จะส่งผลให้ไมโครมอเตอร์เคลื่อนที่ตามแนวแกนด้วยเช่นกัน
การวิ่งออกนอกแกนของมอเตอร์ไมโครจะทำให้เกิดแรงกระแทกหรือไม่?
พูดง่ายๆ ก็คือ หากมอเตอร์ขนาดเล็กเกิดการสั่นผิดปกติ เสียงดัง แบริ่งกระจัดกระจาย ขดลวดไหม้ จะทำให้อายุการใช้งานของมอเตอร์ลดลง เราสามารถเพิ่มเบาะคลื่นเพื่อปรับเบาะที่ขอบด้านนอกของแบริ่งมอเตอร์ขนาดเล็กและตะปูยึดปลาย เพื่อแก้ปัญหาการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของมอเตอร์ขนาดเล็ก
VII. วิธีการกำหนดค่าตลับลูกปืนของกระปุกเกียร์ลดเกียร์แบบดาวเคราะห์?
มอเตอร์การกำหนดค่าตัวลดแบบดาวเคราะห์ถูกนำมาใช้ในหลากหลายสาขา เช่น บ้านอัจฉริยะ แล้วตลับลูกปืนของตัวลดแบบไมโครมีการกำหนดค่าอย่างไร?
โดยทั่วไปแล้ว กระปุกเกียร์ไมโครแพลนทารีจะใช้เฟืองเกลียวที่มีแรงตามแนวแกนที่แน่นอน และแม้ว่าจะใช้เฟืองเกลียวคู่และเฟืองตรง ก็ต้องกำหนดทิศทางตามแนวแกนด้วย สามารถกำหนดขนาดและทิศทางของแรงที่เฟืองกระทบกันได้โดยการวาดแบบ ดังนั้นจึงสามารถเลือกใช้ตลับลูกปืนได้ดังนี้
1. ตลับลูกปืนทั่วไป ได้แก่ ตลับลูกปืนทรงกลม ตลับลูกปืนเรียวแถวเดี่ยว ตลับลูกปืนเรียวแถวคู่ ตลับลูกปืนทรงกระบอกแถวคู่ ตลับลูกปืนสัมผัสสี่จุด ตลับลูกปืนทรงกลม ฯลฯ
2. ข้อกำหนดของตลับลูกปืนสำหรับการเลือกเบื้องต้นคือการกำหนดขนาดรูของตลับลูกปืนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเพลา ความเร็วเพลาขาเข้าจะสูงขึ้น ควรเลือกรูเดียวกันในข้อกำหนดความสามารถในการรับน้ำหนักที่มากขึ้น เพลาตรงกลางจะมีคู่เฟืองคู่สองคู่ที่กระทำต่อตลับลูกปืน โดยให้สอดคล้องกับขนาดที่ใหญ่กว่า ควรเลือกรูเดียวกันในข้อกำหนดความสามารถในการรับน้ำหนักที่มากขึ้นด้วย
3. ความเร็วเพลาส่งออกต่ำและมีแรงกระทบกับเพลาและตลับลูกปืนเพียงคู่เดียว คุณสามารถเลือกขนาดรูเดียวกันได้เพื่อรองรับน้ำหนักของตลับลูกปืนขนาดกลางหรือเล็ก แต่เนื่องจากเพลาส่งออกและแกนหมุนของเครื่องจักรมีการเชื่อมต่อที่แข็งแรงและมีแรงกระแทก จึงควรเลือกตลับลูกปืนที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักที่มากขึ้น
VIII. สาเหตุของการที่เพลาหักในกระปุกเกียร์ของมอเตอร์เกียร์คืออะไร?
ในการทำงานประจำวัน นอกจากผลลัพธ์ของชุดมอเตอร์ลดรอบนอกจะไม่ได้มาตรฐานแล้ว เพลาลดรอบนอกยังหักอีกด้วย ซึ่งหากเพลาส่งออกของชุดมอเตอร์ลดรอบนอกหัก ก็ไม่มีสาเหตุอื่นใดอีกนอกจากดังต่อไปนี้
ประการแรก การเลือกประเภทที่ผิดทำให้ตัวลดมีแรงไม่เพียงพอ ผู้ใช้บางรายเข้าใจผิดว่าหากตัวลดที่เลือกมีแรงบิดเอาต์พุตที่กำหนดตรงตามข้อกำหนดการทำงาน ความจริงแล้วไม่เป็นเช่นนั้น เนื่องจากแรงบิดเอาต์พุตที่กำหนดของมอเตอร์คูณด้วยอัตราส่วนกำลังต่อ ...
ประการที่สอง ขณะเดียวกันต้องพิจารณาถึงความสามารถในการรับน้ำหนักเกินของมอเตอร์ขับเคลื่อนและแรงบิดในการทำงานจริงที่ต้องการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบางกรณีต้องปฏิบัติตามแนวทางนี้อย่างเคร่งครัด ซึ่งไม่เพียงแต่จะช่วยปกป้องเฟืองภายในตัวลดเกียร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเพลาส่งกำลังของตัวลดเกียร์ที่ถูกบิดออกด้วย
เวลาโพสต์: 25 พ.ย. 2565